ДиÑÐºÐ¾Ð²Ð°Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð°Ñ Ð¼ÑƒÑ„Ñ‚Ð° (также Ð¿Ð»Ð°Ð½Ð°Ñ€Ð½Ð°Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð°Ñ Ð¼ÑƒÑ„Ñ‚Ð°) ÑоÑтоит из двух полуÑтупиц Ñ Ð¼Ð¾Ñ‰Ð½Ñ‹Ð¼Ð¸ магнитами. КрутÑщий момент, приложенный к одному диÑку, передаетÑÑ Ñ‡ÐµÑ€ÐµÐ· воздушный зазор на другой диÑк. Передаваемый крутÑщий момент можно изменÑÑ‚ÑŒ, Ñ€ÐµÐ³ÑƒÐ»Ð¸Ñ€ÑƒÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑƒÑˆÐ½Ñ‹Ð¹ зазор. ИÑÐ¿Ð¾Ð»ÑŒÐ·ÑƒÑ Ð¿Ñ€Ð¸Ð½Ñ†Ð¸Ð¿ взаимодейÑÑ‚Ð²Ð¸Ñ Ð¼ÐµÐ¶Ð´Ñƒ притÑжением и отталкиванием Ñильных магнитов, Ñто уÑтройÑтво передачи Ñнергии Ð´Ð»Ñ Ð±ÐµÑконтактной передачи в проÑтранÑтве.
Â
Ð¢Ñ€ÐµÐ±Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ðº Ñреде уÑтановки диÑковой магнитной муфты отноÑительно низкие. Он принимает неÑколько магнитов из редкоземельных металлов NS. Когда двигатель вращаетÑÑ, полюÑа N и S притÑгиваютÑÑ Ð´Ñ€ÑƒÐ³ к другу, Ð¾Ð±Ñ€Ð°Ð·ÑƒÑ ÐºÑ€ÑƒÑ‚Ñщий момент. Рв определенном диапазоне крутÑщего момента добитьÑÑ ÑинхронноÑти вращениÑ.
Â
Â
Â
- ÐœÐ°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð°Ñ Ð¼ÑƒÑ„Ñ‚Ð° имеет функцию защиты от перегрузки, что повышает безопаÑноÑÑ‚ÑŒ и надежноÑÑ‚ÑŒ и полноÑтью иÑключает повреждениÑ;
- ОтÑутÑтвие контакта, отÑутÑтвие изноÑа, проÑтота уÑтановки, защита от вибрации, защита от взрыва, возможноÑÑ‚ÑŒ изолÑции и защита от утечек;
- БеÑконтактное магнитное диÑковое Ñцепление позволÑет уÑтройÑтву работать в ÑкÑтремальных уÑловиÑÑ…, таких как агреÑÑивные, токÑичные, взрывоопаÑные, благородные или легковоÑпламенÑющиеÑÑ Ð³Ð°Ð·Ñ‹ и газовые ÑмеÑи;
- Передача крутÑщего момента и ÑкороÑти, Ñ‚Ñ€ÐµÐ±ÑƒÐµÐ¼Ð°Ñ ÑƒÑтройÑтвом, может быть доÑтигнута путем регулировки воздушного зазора, а Ñффект ÑнергоÑÐ±ÐµÑ€ÐµÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð·Ð°Ð¼ÐµÑ‚ÐµÐ½;
- Магнитно-диÑÐºÐ¾Ð²Ð°Ñ Ð¼ÑƒÑ„Ñ‚Ð° имеет компактную конÑтрукцию и не требует дополнительного Ð¾Ð±Ð¾Ñ€ÑƒÐ´Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ ÑƒÑтановки. КрутÑщий момент передаетÑÑ Ñ‡ÐµÑ€ÐµÐ· воздушный зазор, поÑтому между Ð´Ð²ÑƒÐ¼Ñ Ñ‡Ð°ÑÑ‚Ñми нет прÑмого контакта, что не будет изнашиваемых деталей и может Ñнизить вибрацию до 80 процентов, Ð¿Ñ€Ð¾Ð´Ð»ÐµÐ²Ð°Ñ Ñрок Ñлужбы вÑех деталей.
Â
ДиÑковые магнитные муфты уÑтроены так, что магнитный поток передаетÑÑ Ð¾ÐºÐ¾Ð»Ð¾ плоÑких торцов цилиндричеÑких узлов. Два компонента притÑгиваютÑÑ Ð´Ñ€ÑƒÐ³ к другу в оÑевом направлении и обычно требуют дополнительной опоры упорного подшипника Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð°Ð²Ð¸Ð»ÑŒÐ½Ð¾Ð¹ интеграции.
Â
ОÑевое Ñмещение – легко допуÑтимое. Величина передачи крутÑщего момента прÑмо пропорциональна оÑевому раÑÑтоÑнию и количеÑтву магнитов, иÑпользуемых в конÑтрукции. Ðебольшие Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑƒÑˆÐ½Ð¾Ð³Ð¾ зазора могут привеÑти к большим изменениÑм крутÑщего момента.
Â
Радиальное Ñмещение – выÑÐ¾ÐºÐ°Ñ ÑƒÑтойчивоÑÑ‚ÑŒ.
Â
Угловое Ñмещение – допуÑк. Из-за взаимоÑвÑзи между выходным крутÑщим моментом и оÑевым раÑÑтоÑнием большое угловое Ñмещение может привеÑти к неожиданному Ñнижению крутÑщего момента.
Â
Â
Ð¢ÐµÑ…Ð½Ð¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ð¹ передачи оÑущеÑтвила новую технологичеÑкую революцию в иÑтории глобальной передачи и определенно принеÑет беÑпрецедентные ÑкономичеÑкие выгоды горнодобывающему бизнеÑу.
Â
Â
Ðам нужна ваша помощь в разработке поÑтоÑнной магнитной муфты.
- Какой крутÑщий момент (Ñилу) вы хотели бы передать?
- ÐšÐ°ÐºÐ°Ñ Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‡Ð°Ñ ÑкороÑÑ‚ÑŒ? (ÑкороÑÑ‚ÑŒ или об/мин)
- Какой диапазон рабочих температур?
- СÑылка на размеры, как показано ниже.
Â
Â
http://ru.gmagnets.com/